Mismunur á milli 304 og 321 ryðfríu stáli í bifreiðum
Mismunur á milli 304 og 321 ryðfríu stáli í bifreiðum
Í bílum býður 304 ryðfrítt stál góða tæringarþol við hóflegt hitastig (td útblástursrör, hljóðdeyfir), en 321 ryðfrítt stál, eftir títan stöðugleika, hentar betur fyrir háan-hita íhluti (td túrbó greinar, útblástursgreinar kappakstursbíla) vegna þess að það þolir uppbyggingu (e. þreytu og kemur þannig í veg fyrir sprungur og tæringu sem getur auðveldlega leitt til bilunar á 304 ryðfríu stáli við mjög háan-hita. Þess vegna er mælt með 304 ryðfríu stáli til daglegrar notkunar, en 321 ryðfríu stáli er mælt með fyrir há-afköst/háan-hitanotkun.
Hverjir eru ókostirnir við 304 ryðfríu stáli?
Ókostir 304 ryðfríu stáli eru meðal annars: næmni fyrir klóríðtæringu (eins og sjó), léleg frammistöðu í sterku sýru/basa umhverfi, minni styrkur en önnur stál, næmni fyrir sprungum gegn streitutæringu og hærri kostnaður en kolefnisstál. Þess vegna er það ekki vel-hentugt fyrir sjávar, erfið efnaumhverfi eða þungar byggingar.
304 og 321 ryðfríu stáli eru tvær algengar ryðfríu stálblöndur sem eru mismunandi í efnasamsetningu og vélrænni eiginleikum. Þó að báðar málmblöndur séu mikið notaðar í ýmsum atvinnugreinum, þar á meðal bílageiranum, gerir verulegur munur þeirra þær hentugar fyrir mismunandi notkun.
Efnasamsetning 304 og 321 ryðfríu stáli
| Einkunnir | C | Si | Mn | Kr | Ni | S | P | N | Ti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 304 | 0.08 | 1.0 | 2.0 | 18.0-20.0 | 8.0-10.5 | 0.03 | 0.045 | / | / |
| 321 | 0.08 | 1.0 | 2.0 | 17.0-19.0 | 9.0-12.0 | 0.03 | 0.045 | 0.1 | 5C-0.70 |
Líkamlegir eiginleikar 304 vs 321 ryðfríu stáli
| Eign | 304 ryðfríu stáli | 321 ryðfríu stáli |
|---|---|---|
| Kristal uppbygging | FCC | FCC |
| Togstyrkur | Hátt | Hátt |
| Afkastastyrkur | Hátt | Hátt |
| Þéttleiki | ~8 g/cm³ | ~8 g/cm³ |
| Bræðslumark | 1400-1450 gráður | 1400-1450 gráður |
| Varmaleiðni | 16.2 W/m·K | 16.3 W/m·K |
Efnafræðilegir eiginleikar 304 vs 321 ryðfríu stáli
| Eign | 304 ryðfríu stáli | 321 ryðfríu stáli |
|---|---|---|
| Tæringarþol | Gott | Gott |
| Millikorna tæring | Takmarkað (eftir suðu) | Superior (vegna títan) |
| Oxunarþol | Gott | Frábært |
| Hámarks þjónustuhitastig | ~870 gráður | ~900 gráður |
Vélrænir eiginleikar 304 og 321 ryðfríu stáli
| Eign (glögguð) | Dæmigert 304 | Dæmigert 321 |
|---|---|---|
| Togstyrkur (MPa) | ~500–600 | ~500–600 |
| 0,2% sönnun / ávöxtun (MPa) | ~170–275 (almennt ≈205) | ~170–275 (almennt ≈205) |
| Lenging (% í 50 mm) | ~40–60 | ~40–60 |
| Höggþol | Góð í umhverfi; heldur seigleika við miðlungs lágt hitastig | Svipað og 304; heldur betur seigju við hækkuð þjónustuhitastig vegna stöðugleika |
| hörku (Brinell / HB) | ~100 HB (~80–200 eftir vinnuherðingu) | ~100 HB (svipað) |
Bílaumsóknir
304 ryðfríu stáli, vegna góðs tæringarþols og lágs kostnaðar, er almennt notað í útblásturskerfum, hvarfakútum og hljóðdeyfum. 304 ryðfríu stáli hentar flestum bílum, þar með talið túrbóþjöppum, að því tilskildu að vinnuhitinn fari ekki yfir 1472 gráður F (u.þ.b. 750 gráður).
321 ryðfríu stáli, vegna mikillar-hitaþols og viðnáms gegn næmingu, er almennt notað í ofur-háum-hitabúnaði fyrir bíla þar sem vinnuhitastig fer yfir 1472 gráður F (u.þ.b. 750 gráður) en undir 1580 gráður F (u.þ.b. 800 gráður). Það er einnig notað í suðunotkun þar sem þörf er á stöðugleikameðferð á álfelgur til að koma í veg fyrir næmingu og tæringu á milli korna.
Í stuttu máli eru bæði 304 og 321 ryðfrítt stál mikið notað í bílaiðnaðinum vegna framúrskarandi tæringarþols, mótunarhæfni og styrkleika. Hins vegar er efnasamsetning þeirra og vélrænni eiginleikar mismunandi, sem gerir þá hentuga fyrir mismunandi notkun. Þó að 304 ryðfrítt stál sé almennt notað í forritum með notkunarhitastig sem fer ekki yfir 1.472 gráður F, er 321 ryðfrítt stál, vegna oxunarþols og skriðþols, hentugra fyrir ofur-háan-hita.
